Scorpio MK2

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Wichtiger Hinweis (Haftungsausschluss)

Der Autor ist kein ausgebildeter Kfz-Fachmann und übernimmt keinerlei Haftung für Schäden, die aus dem Nachvollziehen dieser Dokumentation entstanden sein könnten.

Für die nachfolgende Beschreibung gilt einheitlich:

ACHTUNG: Das Arbeiten am Airbagsystem ist nur für ausgebildete Fachkräfte zulässig. Der Autor dieser Beschreibung übernimmt keinerlei Haftung bei Nicht-Befolgung dieses Ratschlages. Die vorliegende Beschreibung dient nur der Verdeutlichung des Funktionsprinzips.

Vorbemerkung

Dieses Dokument gibt den Serienzustand von Fahrzeugen dieses Bauzeitraumes wieder.

Baumonat und -jahr eines Fahrzeugs können aus der Fahrgestellnummer ermittelt werden. Der vorletzte Buchstabe vor der Ziffernfolge nennt das Jahr, das in der unten stehenden Tabelle zugeordnet werden kann. Der letzte Buchstabe nennt den Monat. In der Jahreszeile stellt die Position dieses Buchstabens den Monat dar, an dem das Fahrzeug produziert worden ist. Beispiel: "TA" ist 1996, dort der 11. Buchstabe, also Monat 11 (November) 1996.

R = 1994: L - Y - S - T - J - U - M - P - B - R - A - G

S = 1995: C - K - D - E - L - Y - S - T - J - U - M - P

T = 1996: B - R - A - G - C - K - D - E - L - Y - S - T

V = 1997: J - U - M - P - B - R - A - G - C - K - D - E

W = 1998: L - Y - S - T - J - U - M - P - B - R - A - G

X = 1999: C - K - D - E - L - Y - S - T - J - U - M - P

In den angrenzenden Monaten von Änderungen am Kabeldesign muss jeweils anhand beider in Frage kommender Aufstellungen geprüft werden, welche Variante vorliegt.

Der Scorpio '95 wurde nur in den Karosserievarianten 4-Türer und Turnier hergestellt. Nicht alle Motoren wurden über die gesamte Bauzeit angeboten (siehe Abschitt "Änderungen über die Bauzeit"). Folgende Ausstattungs-Kombinationen wurden serienmäßig nie angeboten und sind hier deshalb nicht berücksichtigt:

· 2,0l-Motor 8V mit Automatikgetriebe

· 2,9l-V6-Motor 12V mit interner Wegfahrsperre

· Automatikgetriebe mit interner Wegfahrsperre

· Diesel-Motor bis 11/97 mit Automatikgetriebe

· Diesel-Motor mit ABS-Erweiterung TCS

Folgende Ausstattungsmerkmale sind hier nicht berücksichtigt:

· Rechtslenker

· Anhängerkupplung

· Tagfahrleuchten

· Nebelleuchten-Varianten für andere Länder

· Radio mit Zusatzverstärker

Kabelbäume im Scorpio '95

Im Scorpio '95 besteht die gesamte Verkabelung nicht aus einem sondern aus zahlreichen Kabelbäumen. An bestimmten Stellen (Verbindungsstecker) sind diese Kabelbäume miteinander verbunden. Des Weiteren enthalten die Kabelbäume auch alle Anschlussstecker für elektrische Geräte und Steuermodule. Für diese Art der Strukturierung gibt es mehrere Gründe: So ist die Montage wesentlich einfacher, wenn die Gesamtverkabelung aus mehreren Einzelteilen zusammengesteckt werden kann (als Beispiel seien die engen Kabeldurchführungen vom Motor- in den Innenraum genannt). Des Weiteren hat es produktions-ökonomische Gründe. Die hohe Vielfalt an Ausstattungsmerkmalen und Zubehörteilen würde eine Unzahl unterschiedlicher Gesamtkabelbäume erfordern, um jede erdenkliche Kombination zu realisieren. Dies ist aber deutlich kostenintensiver, wie die Teilung in mehrere Segmente, die jeweils unabhängig voneinander in verschiedenen Varianten produziert werden. Erst durch das Zusammensetzen der Einzel-Kabelbäume im Fahrzeug ergibt sich die tatsächliche Ausstattung.

Der Hersteller hat hierbei eine möglichst weitgehende Standardisierung der Kabelbäume angestrebt. So sind die Verkabelungen im Innenraum von der jeweiligen Motorausstattung unabhängig ausgelegt sowie umgekehrt die Motorverkabelung unabhängig, von der Komfortausstattung im Innenraum. Hierdurch befinden sich in einzelnen Kabelbäumen Leitungen, die im speziellen Fall nicht benötigt werden, weil sie für andere Ausstattungen erforderlich sind. Diese "toten" Leitungen enden z.B. auf Verbindungssteckern ohne Gegenkontakt (zu erkennen am Hinweis "n/c" (not connected)).

Motorraum-Kabelbaum

Den gesamten Motorraum durchzieht der Motorraum-KB. Sein Mittelpunkt ist der Sicherungskasten (BJB) an der Spritzwand rechts. Da dieser Kabelbaum auch einige Teile des Motors sowie das zum Motor gehörende Antriebsstrang-Steuergerät (rechts im Motorraum) anschließt, ist er trotz vieler Gemeinsamkeiten je nach Motor verschieden ausgebildet. An diesen Hauptkabelbaum sind einige kleine Kabelstränge angesteckt, die das Vorhalten von Varianten erleichtern:

Motor-KB: schließt Elemente der Motorsteuerung an (z.B. Einspritzventile, Leerlaufregelventil, Drosselklappensensor)
Getriebe-KB: schließt das Automatikgetriebe an, wenn vorhanden. Bei Schaltgetriebe wird hier nur der Rückfahrlichtschalter angebunden

Ein Strang aus dem Motorraum-KB verläuft vom BJB aus in den Innenraum, dort am rechten Schweller nach hinten und schließt die dortigen ABS-Sensoren an.

Armaturen-Kabelbaum innen

Dieser komplex aufgebaute Kabelbaum beginnt am Sicherungskasten CJB an der Spritzwand links. Er schließt sämtliche Armaturen an sowie weiterführende Kabelbäue wie den Scheinwerfer- und den Innenraum-KB. Auch von diesem großen Kabelbaum gehen über Verbibndungsstecker kleine Kabelstränge ab:

Scheinwerfer-KB zur vorderen Fahrzeugaußenbeleuchtung
Airbag-KB: schließt das Airbagmodul an (sicherheitstechnische Vorgabe)
Radio-KB: schließt das Radio und je nach Ausstattung den externen Verstärker oder den CD-Wechsler an
Wählhebel-KB: schließt bei Automatikgetriebe die Wählhebeleinheit in der Mittelkonsole an
Dach-KB zur Innenbeleuchtung und zum Schiebedach
Mittelkonsolen-KB mit Verbindung zu den vorderen Sitzen

Innenraum-Kabelbaum

Dieser Kabelbaum beginnt am CJB und verkäuft in einem großen "U" durch die gesamte Karosserie links entlang zum Heck und rechts entlang wieder zum Armaturenbrett, wo er am BJB und am Armaturen-KB anschließt. Über den Innenraum-KB werden folgende kurze Kabelstränge erreicht:

4 Tür-KB (in gehobener Ausstattung enthalten sie vorderen Tür-KB die Multifunktionsmodule zur komfortablen Fenster- und Spiegelsteuerung)
Tank-KB
Heckklappen- bzw. Kofferraumdeckel-KB

Änderungen über die Bauzeit im Detail

Ausgangslage Ende 1994

Benzinmotor 2,0l 8V und 16V, weitgehend gleiche Steuerung (EEC-V + DIS-Modul), 16V auch mit Automatikgetriebe
Benzinmotor 2,9l V6 24V, Steuerung analog zu 2,0l-Motoren (EEC-V + DIS-Modul), nur Automatikgetriebe, Bordcomputer/Zuwatzwarnanzeige und Tempomat serienmäßig, Kompressor-unterstützte Servolenkung
Benzinmotor 2,9l V6 12V, alte Steuerung (EEC-IV + Zündmodul), nur halbelektronisches Automatikgetriebe
Dieselmotor 2,5l, Steuerung EEC-IV, nur Schaltgetriebe
Ausstattungsvarianten niedrig (Grundausstattung), gehoben, gehoben mit Multiplex-System und Taxi (hier nicht dokumentiert), gehobene Ausstattung wahlweise mit Sitzmemory-System

02/95

Weitreichende Änderungen an den Kabelbäumem, Optimierungen in der Verkabelung, Neu-Design der Türkabelbaum-Schnittstellen C130 und C131
2,0l-Motor 8V nur noch 1 Lamdasonde eingesetzt

09/95

Premium-Sound-Radio entfallen, Vereinfachung Radio-Anschluss (Stecker C101 + C233 entfallen)

03/96

2,0l-Motor 16V durch 2,3l-Motor DOHC ersetzt, gleiche Steuerung, auch mit Automatikgetriebe
2,0l-Motor 8V wieder 2 Lamdasonden eingesetzt
DIS-Modul bei Schaltgetriebe entfallen
wahlweise PCM-internes PATS (nicht mit Automatikgetriebe)
Erneut zahlreiche Änderungen an den Kabelbäumem, Design-Änderung der Motorraum-Übergänge

09/96

Dieselmotor mit komplett neuer Steuerung, neues PCM, elektronisches Gaspedal, Modul-interner Tempomat und internes PATS serienmäßig

10/96

Motor 2,9l V6 12V entfallen

01/97

Kühlflüssigkeitsnivaufunktion in der Zusatzwarnanzeige entfallen

04/97

2,0l-Motor 8V erneut nur noch 1 Lamdasonde eingesetzt

11/97

Dieselmotor auch mit vollelektronischem Automatikgetriebe

04/98

neues Airbagmodul, jetzt auch über Diagnosestecker (ISO9141) auslesbar

Kabelbaum-Übersicht

Die nachfolgende Skizze zeigt den Verlauf der Kabelbäume bei Vollausstattung eines 4-Türers.

Hieraus ergibt sich folgende Zuordnung von Verbindungssteckern bzw. Anschlusssteckern an den Sicherungskästen BJB und CJB zu den Kabelbäumen bzw. Kabelsträngen:

Stecker Pins Kabelbaum Pin-Seite Kabelbaum Jack-Seite Bemerkung

C101 12 Armaturen Radio

C102 16 Innenraum Armaturen

C110 42 Motor (oben) Motorraum R4+V6 24V

C111 12 Motorraum Armaturen

C112 42 Getriebe (+ Motor unten) Motorraum R4 Automatik

C113 42 Getriebe (+ Motor unten) Motorraum V6 24V

C120 16 Armaturen Motorraum

C121 16 Armaturen Motorraum

C130 20 Innenraum Tür vorn links bis 02/95 23 Pins

C131 20 Innenraum Tür vorn rechts bis 02/95 23 Pins

C132 12 Motor Motorraum Diesel

C133 12 Motorraum Armaturen

C134 12 Getriebe (+ Motor unten) Motorraum R4 Schaltgetriebe

C135 12 Motor (+ Getriebe) Motorraum Diesel

C200 16 Armaturen Innenraum

C202 16 Armaturen Motorraum

C210 13 Innenraum Tür hinten rechts

C211 13 Innenraum Tür hinten links

C212 6 Innenraum Sitz vorn links ohne Sitzmemory

C213 3 Airbag Armaturen bis 04/98

C221 6 Innenraum Sitz vorn links mit Sitzmemory

C222 5 Tank Innenraum nur bis 01/97

C223 6 Mittelkonsole Armaturen

C224 5 Innenraum Dach

C225 5 Heckklappe Innenraum Turnier

C226 5 Innenraum Hinterachse nur mit Niveauregulierung

C227 6 Armaturen Pedale

C228 5 Innenraum Heckklappe Turnier

C229 5 Heckklappe Innenraum Turnier

C230 5 Heckklappe Innenraum Turnier

C231 5 Innenraum Heckklappe Turnier

C232 6 Motorraum Armaturen

C233 6 CD-Wechsler Armaturen bis 09/95

C234 5 WSSH-Schalter Armaturen nur mit WSSH

C235 5 Innenraum Heckklappe Turnier

C250 3 Innenraum Kofferraumdeckel 4-Türer

C251 8 Innenraum Radio bis 09/95

C270 2 Kühler Motorraum Diesel bis 01/97

C271 6 Armaturen Motorraum mit Zusatzwarnanzeige

C272 2 Innenraum Türkontakte bis 10/96

C273 2 Heckklappe Innenraum Turnier

C404 16 CJB Armaturen

C410 16 CJB Innenraum

C412 10 CJB Armaturen

C421 10 BJB Motorraum

C422 5 BJB Motorraum

C423 10 CJB Armaturen

C426 7 BJB Motorraum nur mit WSSH

C444 4 BJB Motorraum

C492 7 CJB Innenraum

C493 7 BJB Innenraum

C500 37 CJB Scheinwerfer

C527 16 CJB Armaturen

C528 16 CJB Armaturen

C530 16 CJB Armaturen

C601 10 CJB Innenraum

C603 5 BJB Niveauregulierung nur mit Niveauregulierung

C620 10 BJB Motorraum

C621 10 BJB Motorraum

C622 5 BJB Motorraum

C627 4 CJB Armaturen

C661 5 CJB Armaturen

C823 1 CJB Armaturen

C824 2 CJB Armaturen

C825 1 BJB Armaturen

C826 2 BJB Armaturen

C827 5 BJB Innenraum

C917 4 BJB Motorraum

C919 2 Generator Motorraum V6 24V bis 02/95, R4, Diesel

C937 1 BJB Motorraum nur Diesel

C1002 1 BJB Batterie

C1100 2 Innenraum Handschuhfachleuchte 09/95-04/98

C1103a-c 7+6+8 Armaturen Innenraum ab 09/95

C1300 2 Handschuhfachleuchte Innenraum ab 04/98

C1302 2 Armaturen Airbag ab 04/98

C2513 42 Motor + Getriebe Motorraum V6 12V (bis 10/96)

C2521 6 Motorraum Generator/Servolenkung V6 24V ab 02/95

V6 12V (bis 10/96)

Diesel ab 09/96

C2547 6 Getriebe Motorraum Diesel Automatik (ab 11/97)

Neben den Modell-spezifischen Verbindungssteckern z.B. im Motorraum sind auch die Anschlussstecker an den Sicherungskästen meist in Funktionsgruppen zugeordnet. So ist C426 nur mit Windschutzscheibenheizung oder C603 nur im Turnier mit Niveauregulierung vorhanden.

Belegung der Sicherungskästen

Sicherungskasten BJB (Motorraum Spritzwand rechts)

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║ ┌───────┐ ┌───────┐ ║

║ │ │ │ │ ║

║ │ K41 │ │ K116 │ ║

║ └───────┘ └───────┘ ║

║ ┌───────┐ ┌───────┐ ║

║ │ │ │ │ ║

║ │ P1 │ │ K4 │ ║

║ └───────┘ └───────┘ ║

║ ┌───────┐ ┌───────┐ ║

║ │ │ │ │ ║

║ │ P1 │ │ K164 │ ║

║ └───────┘ └───────┘ ║

║ ┌─────┐ ┌─────┐ ║

║ │ K32 │ │ K84 │ ║

║ └─────┘ └─────┘ ║

║ ┌─────┐ ┌─────┐ ║

║ │K135 │ │K109 │ ║

║ └─────┘ ┌─┐ ┌─┐ └─────┘ ║

║ ┌─┐ ┌─┐ │ │ │ │ ┌─┐ ┌─┐ ║

║ │4│ │4│ │3│ │3│ │3│ │3│ ║

║ │5│ │2│ │9│ │6│ │3│ │0│ ║

║ └─┘ └─┘ └─┘ └─┘ └─┘ └─┘ ║

║ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ ║

║ │4│ │4│ │4│ │3│ │3│ │3│ ║

║ │6│ │3│ │0│ │7│ │4│ │1│ ║

║ └─┘ └─┘ └─┘ └─┘ └─┘ └─┘ ║

║ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ ║

║ │4│ │4│ │4│ │3│ │3│ │3│ ║

║ │7│ │4│ │1│ │8│ │5│ │2│ ║

║ └─┘ └─┘ └─┘ └─┘ └─┘ └─┘ ║

║ ┌────────────────┐ ║

║ │ ◙ F I ◙ │ ║

║ └────────────────┘ ║

║ ┌─────┐ ┌─────┐ ┌─────┐ ║

║ │F IV │ │F III│ │F II │ ║

║ └─────┘ └─────┘ └─────┘ ║

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K4 Benzinmotoren: Kraftstoffpumpenrelais

K32 Klimaanlagen-Volllastrelais WOT

K41 Zündungsrelais

K84 Motorlaufrelais

K109 Niveauregulierungsrelais

K116 Batterie-Spar-Relais

K135 Diesel Automatik ab 09/96: Getriebelüfterrelais

K164 Windschutzscheibenheizungsrelais

F I 80A Zündungsrelais in BJB

F II 60A Versorgung CJB

F III 60A Versorgung CJB

F IV 50A Diesel: Vorglühen

F32 -

F33 20A Klimaanlage, Niveauregulierung

F34 15A Motorlaufrelais

F35 20A Diesel ab 09/96: Motorsteuerung

F36 10A Batteriesparrelais - Innenbeleuchtung

F37 20A Motorsteuerung

F38 30A Windschutzscheibenheizung

F39 30A Motorlüfter

F40 25A Benzin: Lamdasonden

F41 30A Windschutzscheibenheizung

F42 15A Benzin: Kraftstoffpumpe

F43 20A Anzünder, Sitzheizung

F44 30A Motorlüfter

F45 10A Warnblinker

F46 30A ABS

F47 30A ABS

Sicherungskasten CJB (Motorraum Spritzwand links)

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║ ┌─────┐ ┌───────┐ ┌───────┐ ┌───────┐ ┌─────┐ ║

║ │ K33 │ │ │ │ │ │ │ │ K5 │ ║

║ └─────┘ │ K94 │ │ K111 │ │ P1 │ └─────┘ ║

║ ┌─┐ └───────┘ └───────┘ └───────┘ ┌─────┐ ║

║ │ │ │ K26 │ ║

║ │6│ └─────┘ ║

║ └─┘ ┌─┐ ┌───────┐ ┌───────┐ ┌───────┐ ║

║ ┌─┐ │ │ │ │ │ │ │ │ ┌─┐ ┌─┐ ║

║ │ │ │1│ │ K37 │ │ K35 │ │ │ │2│ │2│ ║

║ │5│ │1│ └───────┘ └───────┘ └───────┘ │4│ │9│ ║

║ └─┘ └─┘ └─┘ └─┘ ║

║ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ ║

║ │ │ │1│ │1│ ┌───────┐ ┌───────┐ │1│ │2│ │2│ ║

║ │4│ │0│ │5│ │ P106 │ │ │ │9│ │3│ │8│ ║

║ └─┘ └─┘ └─┘ │ P103 │ │ K112 │ └─┘ └─┘ └─┘ ║

║ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ └───────┘ └───────┘ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ ║

║ │ │ │ │ │1│ │1│ │2│ │2│ ║

║ │3│ │9│ │4│ ┌───────┐ ┌───────┐ │8│ │2│ │7│ ║

║ └─┘ └─┘ └─┘ │ │ │ │ └─┘ └─┘ └─┘ ║

║ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ │ K36 │ │ K1 │ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ ║

║ │ │ │ │ │1│ └───────┘ └───────┘ │1│ │2│ │2│ ║

║ │2│ │8│ │3│ │7│ │1│ │6│ ║

║ └─┘ └─┘ └─┘ ┌───────┐ ┌───────┐ └─┘ └─┘ └─┘ ║

║ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ │ │ │ │ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ ║

║ │ │ │ │ │1│ │ K64 │ │ K162 │ │1│ │2│ │2│ ║

║ │1│ │7│ │2│ └───────┘ └───────┘ │6│ │0│ │5│ ║

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K1 Heckscheibenheizungsrelais

K5 TFL: Tagfahrlichtrelais

K26 Nebelscheinwerferrelais

K33 Signalhornrelais

K35 TFL: Tagesabblendlichtrelais

K36 Abblendlichtrelais

K37 Fernlichtrelais

K64 Wischerrelais hinten

K94 Startsperrrelais

K111 niedrig: FH-Sperrrelais

K112 Einstiegsbeleuchtungsrelais

K162 Wischerrelais vorn

P103 Codierungsstecker "mit NSW"

P105 Codierungsstecker "ohne NSW"

F1 15A Nebelscheinwerfer

F2 5A Standlicht links

F3 10A Standlicht Hauptsicherung

F4 10A Abblendlicht rechts

F5 5A Abblendlicht links

F6 30A Sitzverstellung

F7 25A Scheibenwischer-/wascher

F8 5A Radio Signal 75

F9 15A Hupe

F10 10A Fernlicht links

F11 10A Fernlicht rechts

F12 5A Standlicht rechts

F13 20A Zündschalter Hauptsicherung

F14 15A Blinker, Brems-/Rückfahrlicht, Tempomat

F15 7,5A Abblendlicht Hauptsicherung

F16 7,5A Instrumentenbeleuchtung

F17 7,5A Uhr, Kombiinstrument, SATC

F18 10A TFL: Tagfahrlicht

F19 20A Scheinwerferreinigungsanlage

F20 20A Heckscheibenheizung

F21 10A Spiegelheizung

F22 20A Zentralverriegelung

F23 5A Kennzeichenleuchten, Standlicht allg.

F24 10A Radio, Einstiegsbeleuchtung

F25 30A Fensterheber rechts

F26 30A Fensterheber links

F27 10A ABS

F28 30A Schiebedach, Fensterheber (niedrig)

F29 30A Heizgewbläse

Hinweise zum Lesen dieser Dokumentation

Die nachfolgenden Tabellen zur Steckerbelegung sind nach einheitlichen Regeln aufgebaut.

Nach der Überschrift zu jedem Stecker bzw. zu einer Gruppe zugeammengehöriger Stecker folgt eine Skizze, die beide Seiten des Steckers / der Stecker zeigt, jeweils mit Blickrichtung auf die Trennstelle des Steckers (also auf die offenen Pins). Die Umrandung des Steckers ist in stark vereinfachter Form wiedergegeben und soll Anhaltspunkte zur Haltung des Steckers geben. Die Ziffern sind die Nummerierung der Pins, nicht beschriftete Pins werden fortlaufend weitergezählt. Pins (Stifte, "männlich") sind durch ausgefüllte, Jacks (Buchsen, "weiblich") durch leere Symbole dargestellt. Ist ein Pin in diesem Stecker nicht vorhanden bzw. nicht belegt, so markiert ein Unterstrich lediglich seine Position im Stecker. In der Überschrift ist angegeben, zu welchem Kabelbaum bzw. zu welchem Modul der gezeigte Stecker gehört.

"Pin" ist die allgemeine Bezeichnung für eine Steckerposition. Nur bei Unterscheidung zwischen den beiden Seiten eines Verbindungssteckers wird zwischen "Pin" und "Jack" unterschieden.

Die Belegungstabellen bestehen aus 3 Teilen: links die Beschreibung der Pin-Seite (Stifte), in der Mitte der Jack-Seite (Buchsen), und rechts ein Bemerkungsfeld. Die Pin- und Jack-Spalten beinhalten zuerst die zugehörige Pin-Nummer, dann Querschnitt (in mm²) und Farbe des enthaltenen Kabels und anschließend den weiteren Verlauf dieses Kabels. Das Bemerkungsfeld nennt Einschränkungen, für welche Ausstattung die genannte Belegung gilt. Die entsprechende Zeile gilt nur für die genannten Ausstattungen oder Bauzeiträume. Für alle Ausstattungen oder Bauzeiträume eines Pins außerhalb der genannten Einschränkung ist dieser Pin unbelegt. Jeder Pin eines Steckers ist mindestens einmal aufgeführt.

Folgende Besonderheiten können vorkommen:

· Ist ein Pin nicht belegt, so bleibt die Spalte "Kabel/Farbe" leer und in der Spalte "Einheit/Funktion" steht "n/c" (Abkürzung für "not connected"). Ist der Pin auf beiden Seiten des Steckers nicht belegt, so steht dies entsprechend in beiden Spalten dieses Pins.

· In einem Pin können sich maximal zwei Kabel befinden. In einem solchen Fall stehen für diesen Pin untereinander zwei Einträge in der Spalte "Kabel/Farbe", jeweils eine für jedes dieser Kabel, sowie der zugehörige Kabelverlauf unter "Einheit/Funktion". Die Pin-Nummer selbst wird hierbei nicht wiederholt.

· Teilt sich ein Kabel im Zuge seines Verlaufes auf (nicht direkt am hier dokumentierten Stecker-Pin), so wird dies durch entsprechend mehrfache Einträge in der Spalte "Einheit/Funktion" dokumentiert. Auf den ersten Eintrag folgende weitere Verläufe aus diesem Kabel werden in eigenen Zeilen, beginnend mit "+" angefügt. Ein erneuter Eintrag unter "Kabel/Farbe" erfolgt hierbei nicht, da es sich aus der "Sicht" des Stecker-Pins um das gleiche Kabel handelt.

· Handelt es sich um den Stecker eines Moduls oder eines Schalters, so hat eine Seite davon (meist die Pin-Seite) keine Kabelfarben und -verläufe, da sie zum Modul oder Stecker gehört. Hier geben die Spalten "Kabel/Farbe" und "Einheit/Funktion" der jeweiligen Seite Hinweise auf die elektrische Verwendung des Pins.

· Im Kabelverlauf (Spalte "Einheit/Funktion") genannte weitere Stecker und Pins werden mit dem Schaltzeichennamen des Steckers und der Pin-Nummer, getrennt mit einem Schrägstrich, aufgeführt.

· Der Kabelverlauf wird vom beschriebenen Stecker ausgehend aufgeführt, i.d.R. bis zum maßgeblichen Stromverbraucher des Kreises, zur Spannungsquelle oder zum Massepunkt.

· Endet ein Kabelverlauf (Spalte "Einheit/Funktion") in einem Stecker und wird dahinter nicht fortgesetzt, so wird dies mit Nennung des Steckers und dem Zusatz "n/c" angegeben.

· Endet ein Kabelverlauf ohne Abschluss irgendwo im Kabelbaum, so wird dies mit "(blind)" angegeben.

Da die effektive Belegung eines Pins aus mehreren Tabellenzeilen bestehen kann, sind stets alle Zeilen des gesuchten Pins gemeinsam zu beachten. Zur besseren Lesbarkeit sind die Zeilen von Pins ungerader Nummern grau unterlegt.

Abkürzungen

In dieser Dokumentation werden folgende Abkürzungen verwendet:

ABS Antiblockiersystem

AHK Anhängerkupplung

ASR Antischlupfregelung (Funktionsteil des ABS-Systems)

CCM Zentralsteuermodul

DV Doppelverriegelung

DZM Drehzahlmesser

eFH elektrische Fensterheber, 4-eFH = vorne und hinten, 2-eFH = nur vorne

KI Kombiinstrument

MFM Multifunktionsmodul

MPX Multiplex

NSL Nebelschlussleuchten

NSW Nebelscheinwerfer

PATS Wegfahrsperre (int. PATS = im Motorsteuermodul integriert, ext. PATS = eigenes PATS-Modul)

PCM Motorsteuergerät (Powertrain Control Module)

R4 4-Zylinder-Reihenmotor

SMM Sitzmemorymodul

SWRA Scheinwerferreinigungsanlage

TFL Tagfahrlicht (serienmäßig nur in Skandinavien)

V6 6-Zylinder-V-Motoren

WOT Klimaanlagen-Abschaltrelais (Wide Open Throttle)

WSSH Windschutzscheibenheizung

ZV Zentralverriegelung

ZWA Zusatzwarnanzeige

Signal 15 +12V in Zündschalter-Stellung II+III (Zündung)

Signal 30 +12V Dauerplus

Signal 50 +12V in Zündschalter-Stellung III (Anlassen)

Signal 58 +12V in Lichtschalter-Stellung Standlicht oder Abblendlicht

Signal 75 +12V in Zündschalter-Stellung I+II (Anlassen)

li links re rechts

hi hinten hl hinten links hr hinten rechts

vo vorne vl vorne links vr vorne rechts

n/c nicht angeschlossen

Vcc Stromversorgung

Kabelfarben

(1. Angabe = Grundfarbe, 2. Farbe = optionaler zusätzlicher Farbstreifen)

bk black schwarz lg light green hellgrün

bn brown braun na nature farblos

rd red rot pk pink rosa

og orange orange sr silver silber

ye yellow gelb

bu blue blau

vt violet violett

gn green grün

gy grey grau

wh weiß white